В компании ДИЛИН можно заказать перевозку грузов
контейнерами 20 или 40 футов.
| Тип контейнера | 20 футов DC | 40 футов HC | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Внешние размеры | ||||||
| Длина, мм | 6 058 | 12 192 | ||||
| Ширина, мм | 2 438 | 2 438 | ||||
| Высота, мм | 2 591 | 2 896 | ||||
| Внутренние размеры | ||||||
| Длина, мм | 5 898 | 12 093 | ||||
| Ширина, мм | 2 350 | 2 350 | ||||
| Высота, мм | 2 390 | 2 693 | ||||
| Размеры дверного проёма: | ||||||
| Ширина, мм | 2 336 | 2 340 | ||||
| Высота, мм | 2 291 | 2 597 | ||||
| Весовые параметры: | ||||||
| Вес пустого контейнера, т | 2,1 | 3,7 | ||||
| Грузоподъемность, т | 21,9 | 28,3 | ||||
| Максимальная масса, т | 24 | 32 | ||||
| Объем контейнера (м3) | 33 | 76 | ||||
DC (Dry Cube) — сухой контейнер, грузовой контейнер стандартного размера
HC (High Cube) — контейнер увеличенный по высоте на один фут
Дилин осуществляет перевозку грузов железнодорожным транспортом, как в КТК (крупнотоннажных контейнерах), так и в грузовых вагонах разных типов. В России перевозка грузов в железнодорожном сообщении производится КТК (Крупно Тоннажный Контейнер) в высокий контейнер (40’HC) ≤28т КТК и 20-фут, контейнер (20’DС) ≤24т.
20-фут, контейнер (20’DС) ≤24т:
40-фут, высокий контейнер (40’HC) ≤28т:
Существует несколько способов размещения паллет в железнодорожных контейнерах
Схемы загрузки 20-футового стандартного КТК финскими поддонами 1000х1200 мм
Схемы размещения финских поддонов 1000х1200 мм в 40- футовом высоком КТК
Схемы загрузки 20-футового стандартного КТК финскими поддонами 1000х1200 мм
Схемы размещения финских поддонов 1000х1200 мм в 40- футовом высоком КТК
В контейнере 20-фут, контейнер (20’DС) ≤24т вмещается 11 паллет.
В контейнере 40-фут, высокий контейнер (40’HC) ≤28т вмещается 25.
Схемы загрузки 20-футовых контейнеров европаллетами 800х1200 мм
Схемы размещения европаллет 800х1200 мм в 40-футовых контейнерах – стандартных и Pallet Wide
Зоны и степени негабаритности
Груз считается негабаритным, если при его размещении на открытом подвижном составе на прямом горизонтальном участке пути, когда продольные оси вагонов и путей совпадают в одной вертикальной плоскости, его размеры выходят за пределы габарита погрузки. Это касается как превышения самого габарита, так и геометрических выносов груза в кривых, которые выходят за пределы расчётных габаритов вагона.
Геометрический вынос груза или подвижного состава — это отклонение от продольной оси пути в кривой, когда наружный рельс не возвышен, а подвижной состав установлен в кривой по хорде.
В зависимости от высоты от уровня головки головок рельсов, на которых груз выходит за габариты погрузки, установлены три основные зоны негабаритности:
-зона нижней негабариты на высоте от 490 до 1229 мм при расстоянии от оси пути 1626 мм до 1760 мм и на высоте от 1230 мм до 1399 мм при расстоянии от 1626 мм до 2240 мм
-зона боковой негабаритный на высоте от 1400 мм до 4000 мм включительно
-зона верхней негабаритность на высоте от 4001 мм до 5300 мм
Для определения условия пропуска грузов верхний негабаритности на двухпутных линиях дополнительно введена условная зона совместной боковой верхний габаритности на высоте Это от уровня головок рельсов от 4.001 мм до 4.625 мм на расстоянии от оси пути от 1625 мм до границы зоны негабаритности